關于加快滬松公路快速化工程建設的建議
※時代背景事情※
松江用于深圳五大產品片區之四，被賦于自己自主的整體性構件省份導航定位，官方推行深圳市“十四五六”設計方案和2035前景計劃。松江區按十一國慶屆市委二十次四中全會心理和李強鎮長“產城協同、實用功能科學規范、職住平衡量、環境宜居的城市、交通管理高速”的讓，緊抱環繞著“一計劃、3個政策措施”的競爭戰略布置圖，按自己自主整體性構件省份規范通過措施構建和貼心服務標準配置。里面，加速設計方案和構建漕寶-滬松公路網高速路，是眼下一種艱巨重特大的施工。
※狀況及進行分析※
漕寶路高速 路西展開(滬松鐵路橋高速 路)的建造我們對創建南京西南方快捷道路公共交通網洛、建全互聯網連通的整合道路公共交通采集體系、錨固松江核心區的戰略性阻力點精確定位、激發松江都市對長三邊形的反射起到的能力均有著非常重要積極意義。最主要反映在：
1、改進并加強北京市域骨架鐵路網基本功能，組成松江片區金山定位迅猛向心安全通道
在長半圓立體式化的大底色下，主老規劃區區與遠郊區連接越發越優勢互補，主老規劃區區須得擴大進行部的福射帶領角色，近郊的嘉定憑借S5、嘉閔高架更快的路，青浦憑借菘澤高架、北翟高架路，奉賢憑借虹梅南路高架更快的路入城，而經營規模占地面積最大化、壯大最初的松江都市目前為止從未有更快的路向心車道。滬松國道更快的路是漕寶更快的路的西連通，是松江都市、虹橋商務接待區、虹橋核心的進行部連接(松江都市、金山核心點)的更快的集散車道。滬松更快的路當做松江都市、金山核心點到核心城的更快的向心車道，也是松江都市、松江黑龍江部區域的更快的車道，會能夠滿足兩階段多車道的向心交通費市場需求。
2、高效緩和滬松鐵路或區域中G60、G15、G50職業技術級道路交通堵塞現狀分析，教育均衡發展后備力量道路重壓
G60速度滬杭大車道涉及到了長離省級重點公一級鐵路橋網銀行、松江向心公一級鐵路橋網銀行、部分劃分到發公一級鐵路橋網銀行，技能搭配。松江片區更快的出游首要依靠于G60速度，長遠車流量。G15速度有所有所作為一個傷害東西部橫向高的級城市路面，承擔連帶責任者了長離省際通行、一級鐵路橋網準換、較近地區部分劃分短離到發公一級鐵路橋網銀行，慢慢供大于求點。G50有所有所作為一個省際或青浦與松江北方的返城車道，也會存在車流量情形。滬松一級鐵路橋一條五級一級鐵路橋，服務的部分劃分公一級鐵路橋網銀行，北段并聯電阻計算九亭、九里亭、新橋、洞涇、泗涇，如今設計效能增強，較近地區公一級鐵路橋網銀行供給不斷地增長，有所有所作為一個松江北方首要向心車道較為供大于求點。滬松一級鐵路橋更快的化的建設規劃有益于于減輕癥狀G60、G15、G50高的級一級鐵路橋的車流量，承擔連帶責任者向心公一級鐵路橋網銀行的技能，減輕癥狀滬松一級鐵路橋水平面城市路面的車流量情形，能夠 整個動態平衡優秀一級鐵路橋網負荷。
3、貼心服務新創建很大好項目，全面高更快的公路網構造，在校園營銷推廣活動的環節之中所構建松江聯絡線站集疏運系統的，演變成虹橋、松江三大聯絡線站更快的路通道
松江交通運輸交通運輸核心區對于深圳菁英全國省份的省份級交通運輸交通運輸核心區，是深圳市大西南方向上疏解虹橋交通運輸交通運輸核心區有壓力、工作區縣域的側重點錨固子域，可以有效起到和成功激活松江新市區西南區域性功效完善，出現功效多塊大洋、開放性融成的“省份別墅客廳”。滬松高速路的開發將使松江交通運輸交通運輸核心區高速融合市域高高速路體系中，進行松江交通運輸交通運輸核心區與重點市區、虹橋交通運輸交通運輸核心區、上海浦東交通運輸交通運輸核心區、周圍新市區等高速交通運輸關系，完善松江交通運輸交通運輸核心區工作區縣的影響的能力。
4、教育引導松江片區前景進行進展，網站建設綜上立體空間市政道路客運樓梯道，慢慢的型成片區“環+放射學”的怏速交通網網絡體系
滬松更快化的建成將牽動這個松江新陳前景的全面不斷發展，也分為高效化化土地用途擺置具體方法，成型更快路+一級鐵路的擺置狀態，也設定磚面公交線專用的道，同部擺置各類整體規劃供水管，成型綜合性立體空間市政道路交通運輸過道，全面成型松江新陳“環+放射線”的更快道路風險管理體系。
現階段，漕寶路高速 路工可已批復文件，快要開啟構建。松江區于2016年開啟滬松機耕路高速 化工類程設計措施探究，于今年確認進行專項計劃控規，已重復征求市省發改委、市控規信息局、市公路橋交通委等相關內容部門工作建議，并成功完成高速 路模塊論據，現階段設計措施常規保持穩定。滬松機耕路高速 路工業北接漕寶路-嘉閔高架路立交，往東與松江核心區、S32協調，全寬約22km，集體分為“支線高架+屋面輔道”敷設行駛。
※最好是※
隨著漕寶路快速路的推進以及滬蘇湖高鐵的開工建設，根據市有關部門多方意見，考慮到滬松𒆙-漕寶快速路主線合理銜接和涉鐵部分工程實施難度，為避免今后可能產生廢棄工程，我們建議：滬松公路快速化工程與漕寶路快速路同步啟動建設，以充分發揮快速路網整體功能效益，均衡路網流量，形成虹橋樞紐一松江樞紐快速集散通道，助力松江早日成為長三角重要的獨立性、綜合性節點城市。
關于市政協十三屆四次會議0235號提議的信訪件意見與建議
辦理結果：解決或采納
劉其龍、顧慧華、張峰委員：
您們提出的“關于加快滬松公路快速化工程建設的建議”的提案收悉，經研究，現將辦理情況答復如下：
一、基本情況
滬松公路是上海西南區域連接中心城方向的重要通道，也是松江區城鎮帶和產業帶的動脈，現狀為二級公路，雙向四-六車道，尚未按規劃實施到位。目前過境交通與到發交通流交織嚴重，客貨混雜。隨著松江樞紐的建設、地區經濟社會的發展以及市委、市政府關于“五大新城”決策部署，松江對外聯系的需求愈發強烈，亟需一條快速通道。
從規劃來看，結合松江新城、滬松公路沿線土地利用開發規劃建設情況，利用滬松公路設置快速通道并與漕寶路快速路進行對接，對完善區域路網有積極作用，可以增強松江新城與虹橋商務區的快速聯系，為松江新城提供功能有所區分、多路徑的快速通道布局，分流G60公路交通壓力，充分發揮虹橋樞紐外圍配套“一縱三橫”快速路交通功能，支持大虹橋地區開發建設，引領新城發展，其建設是必要的。
二、目前進展
《上海市國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標綱要》提出要加快構建✨“中心輻射、兩翼齊飛、新城發力、南北轉型”的空間新格局，把嘉定、青浦、松江、奉賢、南匯五個新城打造成獨立的綜合性節點城市。松江區堅決貫徹落實市委十一屆十次全會精神，按照打造“產城融合、功能完備、職住平衡、生態宜居、交通便利”的綜合性節點城市的要求，著力打造具有區域輻射力、發展帶動力、產業引領力的新城綜合交通體系，優化完善新城對內對外交通。
松江區于2014年啟動滬松公路快速化改建的方案研究，經過多年充分研究論證、不先行與斷優化調整方案以及堅持不懈的爭取，目前結合新城發力重大機遇和新城規劃，滬松公路快速化工程項目的必要性、可行性和迫切性已經得到市級相關部門的充分認可，市交通委已將項目納入“十四五”建設規劃，并加快推進前期工作。
目前項目方案已基本穩定，近期計劃將滬松快速路（嘉閔高架🦩-S32）專項規劃進行公示，市交通委已同步啟動項建書編制，待專項規劃公示結束后，立即上報項建書，有望于2022年啟動建設。下階段，我區將配合市交通委做好匝道和立交布置方案的落實，并組織區相關部門、各相關街鎮開展環評、穩評、征地、動遷排摸等工作，細化交通組織方案，為工程的后續順利實施提前做好準備。
松江區將根據市委、市政府的指導原則和工作部署，認真履行工作職責，做好道路規劃和建設管理工作。最后，感謝您們對松江的關心與支持,希望能對我們的工作提出更多的寶貴意見！
2022年3月13日